控えめなローダウン量で、これまで多くの方から好評を頂いています "ローフォルム +プラス スプリング”、それらにベストマッチングするように新設計したショックアブソーバーを組み合わせたのが、”パフォーマンスサスペンションKIT +プラス”です。

ショックアブソーバーは車高調整形状を採用せずに、ストローク量を確保できてよりきめ細やかなダンパーセッティングが可能なノーマル形状を採用しました。フロントショックアブソーバーは倒立式に変更することでストラット形状のフロントサスペンションの剛性不足を解消しています。一方でリアショックアブソーバーはブラケットをオフセット設計することでストローク量を増加しつつ、オフセットによって発生しがちなフリクションロスを抑えるために正立式としました。

そして、最大の特徴は、前後共に減衰力30段調整を実現したことです。ノーマル形状スプリングの利点でもある鋼材長と自由長の長さを活かすことで、しなやかに動くセッティングからサーキット走行までも対応するセッティングまで、減衰力を調整することで驚くほどに幅広いシチュエーションにマッチングします。

なお、ショックアブソーバーは、株式会社エッチ・ケー・エス社での設計・製造となります。

スプリングは、クーペ用 と カブリオレ用 の2タイプがあります。
なお、並行輸入車のガラスルーフ車はカブリオレをご使用ください。

ローダウン量 目安 (コンペティツィオーネ純正比)
フロント 5-10mm
リア 15-20mm

構成パーツ
・減衰力調整式 ショックアブソーバー
・ローフォルム +プラス スプリング
・フロントスタビライザーリンク
・リアバンプラバー

減衰力推奨値 (ストリート)
・フロント フルハードから23段戻し
・リア フルハードから17段戻し

減衰力推奨値 (サーキット)
・フロント フルハードから10段戻し
・リア フルハードから7段戻し

※いずれも COXボディダンパー、フロントメンバーブレース併用にてセッティング

適合車種 : 500/595/695・ 500C/595C/695C 全モデル

税別定価 ¥295,000【区分 : A】

標準作業時間 : 2.0H

※ 取付の際は、前後スプリングのロゴが正立する方向に装着してください。